Mô tả
Shell Rimula R3 NG 15W-40 – Dầu động cơ khí thiên nhiên LNG/CNG chuyên dụng
Shell Rimula R3 NG 15W-40 là dầu động cơ chuyên dụng cho các động cơ sử dụng 100% nhiên liệu khí thiên nhiên LNG/CNG, đặc biệt phù hợp với xe buýt, xe tải và các phương tiện thương mại sử dụng động cơ khí. Sản phẩm được thiết kế với công thức tro thấp, khả năng kiểm soát cặn tốt, hỗ trợ bảo vệ piston, van và bugi, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn Cummins CES 20074. Lubritec
Shell Rimula R3 NG 15W-40 là dầu gì?
Shell Rimula R3 NG 15W-40 là dầu động cơ khí thiên nhiên thuộc dòng Shell Rimula, được phát triển riêng cho các động cơ chạy bằng LNG và CNG.
Điểm khác biệt quan trọng của sản phẩm này so với dầu diesel thông thường nằm ở hệ phụ gia được tối ưu cho điều kiện cháy của nhiên liệu khí. Động cơ LNG/CNG có đặc tính vận hành khác với động cơ diesel, đặc biệt là nhiệt độ buồng đốt cao, yêu cầu kiểm soát cặn tại van và bugi tốt hơn, đồng thời cần hạn chế lượng tro từ phụ gia.
Theo tài liệu kỹ thuật của Shell, Rimula R3 NG 15W-40 được thiết kế để bảo vệ trong toàn bộ dải áp suất và nhiệt độ làm việc của động cơ khí thiên nhiên sử dụng trên phương tiện giao thông. Lubritec
Ưu điểm nổi bật của Shell Rimula R3 NG 15W-40
Giúp piston và động cơ sạch hơn
Shell Rimula R3 NG sử dụng sự cân bằng giữa phụ gia tẩy rửa và phân tán nhằm hạn chế sự hình thành cặn trong động cơ.
Khả năng kiểm soát cặn tốt giúp piston, rãnh xéc-măng và các chi tiết bên trong động cơ duy trì trạng thái sạch hơn trong quá trình vận hành.
Đối với xe buýt và xe tải LNG/CNG phải hoạt động liên tục nhiều giờ mỗi ngày, đây là yếu tố quan trọng giúp động cơ duy trì hiệu suất ổn định và giảm nguy cơ suy giảm công suất do cặn bẩn. Lubritec
Bảo vệ hệ thống đánh lửa
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của Shell Rimula R3 NG 15W-40 là công thức có mức tro thấp.
Theo Shell, việc giảm hàm lượng phụ gia chứa tro giúp kiểm soát cặn trong buồng đốt, qua đó hỗ trợ kéo dài tuổi thọ van và bugi. Đây là yêu cầu đặc biệt quan trọng đối với động cơ khí tự nhiên có hệ thống đánh lửa bằng bugi. Lubritec
Khả năng chống mài mòn tốt
Xe thương mại LNG/CNG vẫn phải chịu tải nặng, tốc độ cao và chu kỳ vận hành kéo dài tương tự các xe tải diesel.
Rimula R3 NG được Shell phát triển với hệ phụ gia chống mài mòn chủ động, cân bằng giữa khả năng bảo vệ trong ứng dụng đường bộ và yêu cầu hạn chế đóng cặn trên bugi.
Điều này giúp giảm ma sát và hỗ trợ bảo vệ các bề mặt kim loại trong động cơ khi làm việc liên tục. Lubritec
Shell Rimula R3 NG 15W-40 phù hợp với loại động cơ nào?
Sản phẩm được thiết kế chủ yếu cho các động cơ sử dụng 100% LNG hoặc CNG.
Ứng dụng điển hình gồm:
Xe buýt CNG: các dòng xe buýt đô thị sử dụng khí thiên nhiên nén.
Xe tải LNG: xe tải đường dài hoặc phương tiện logistics sử dụng khí thiên nhiên hóa lỏng.
Xe thương mại sử dụng động cơ khí: đặc biệt các động cơ yêu cầu dầu tro thấp.
Động cơ Cummins LNG/CNG: Shell Rimula R3 NG 15W-40 đáp ứng Cummins CES 20074. Lubritec
Sản phẩm không nên được xem như dầu 15W-40 thông thường để sử dụng tùy ý cho tất cả động cơ diesel.
Vì sao động cơ CNG/LNG cần dầu chuyên dụng?
Động cơ chạy khí thiên nhiên có điều kiện cháy khác so với động cơ diesel.
Nhiệt độ làm việc tại vùng van và buồng đốt có thể cao, trong khi bugi và van dễ bị ảnh hưởng nếu dầu tạo quá nhiều tro.
Nếu sử dụng loại dầu có hàm lượng tro không phù hợp, cặn có thể tích tụ trên bugi, van hoặc buồng đốt, ảnh hưởng đến khả năng đánh lửa và độ ổn định của động cơ.
Shell Rimula R3 NG được thiết kế với hàm lượng tro sunfat thấp khoảng 0,56%, phù hợp với yêu cầu kiểm soát cặn của động cơ khí. Lubritec
Tiêu chuẩn của Shell Rimula R3 NG 15W-40
Shell Rimula R3 NG 15W-40 đáp ứng:
Cummins CES 20074
Đây là tiêu chuẩn quan trọng dành cho dầu sử dụng trong một số động cơ Cummins chạy bằng khí thiên nhiên.
Khi lựa chọn dầu cho xe LNG/CNG, người sử dụng nên kiểm tra chính xác tiêu chuẩn OEM trong catalogue động cơ trước khi thay dầu.
Thông số kỹ thuật Shell Rimula R3 NG 15W-40
| Chỉ tiêu | Phương pháp | Giá trị điển hình |
|---|---|---|
| Cấp độ nhớt | SAE | 15W-40 |
| Độ nhớt động học tại 40°C | ASTM D445 | 107 mm²/s |
| Độ nhớt động học tại 100°C | ASTM D445 | 14,5 mm²/s |
| TBN | ASTM D2896 | 5,71 mg KOH/g |
| Tro sunfat | ASTM D874 | 0,56% |
| Phosphorus tối đa | ASTM D4952 | 0,085% khối lượng |
| Điểm chớp cháy COC | ASTM D92 | 200°C |
| Điểm đông đặc | ASTM D97 | -32°C |
| Khối lượng riêng tại 15°C | ASTM D4052 | 0,882 kg/L |
Các giá trị trên là thông số điển hình của sản phẩm và có thể thay đổi nhẹ giữa từng lô sản xuất trong phạm vi tiêu chuẩn của Shell. Lubritec
Tài liệu kỹ thuật TDS:
Shell Rimula R3 NG 15W-40 Technical Data Sheet
Ý nghĩa của hàm lượng tro thấp trong Rimula R3 NG
Tro sunfat của Shell Rimula R3 NG 15W-40 chỉ khoảng 0,56%.
Đây là một thông số đáng chú ý vì hàm lượng tro thấp giúp giảm nguy cơ hình thành cặn vô cơ trong buồng đốt.
Đối với động cơ khí, điều này góp phần:
- Hạn chế cặn trên bugi
- Giảm cặn trên van
- Hỗ trợ duy trì khả năng đánh lửa
- Hạn chế các hiện tượng cháy bất thường liên quan đến cặn
- Góp phần kéo dài tuổi thọ hệ thống đánh lửa
Đây cũng là lý do không nên lựa chọn dầu động cơ chỉ dựa trên cấp độ nhớt 15W-40.
Shell Rimula R3 NG 15W-40 có dùng cho động cơ diesel được không?
Không nên coi đây là lựa chọn thay thế trực tiếp cho dầu diesel 15W-40 thông thường.
Shell Rimula R3 NG được thiết kế chuyên biệt cho động cơ chạy bằng LNG/CNG và có hệ phụ gia tro thấp phù hợp với đặc điểm của động cơ khí. Lubritec
Nếu động cơ diesel yêu cầu API CH-4, CI-4, CK-4 hoặc các tiêu chuẩn diesel khác thì nên lựa chọn đúng dòng Shell Rimula dành cho động cơ diesel.
Ví dụ, tùy theo yêu cầu kỹ thuật có thể cân nhắc các dòng Rimula R3 Turbo, Rimula R4 hoặc Rimula R5 phù hợp hơn.
Shell Rimula R3 NG 15W-40 khác dầu 15W-40 diesel thông thường như thế nào?
Dù cùng mang cấp độ nhớt SAE 15W-40, hai loại dầu có thể khác nhau đáng kể về hệ phụ gia.
Rimula R3 NG có công thức tro thấp hơn nhằm giảm cặn trên van và bugi.
Trong khi đó, dầu diesel tải nặng thông thường thường có TBN và hàm lượng phụ gia tẩy rửa cao hơn để xử lý muội than, axit và sản phẩm cháy đặc trưng của nhiên liệu diesel.
Do đó, cấp độ nhớt giống nhau không có nghĩa hai sản phẩm có thể thay thế cho nhau.
Quy cách đóng gói Shell Rimula R3 NG 15W-40
Quy cách có thể thay đổi tùy từng thị trường và thời điểm cung cấp.
Một quy cách công nghiệp thường gặp của Shell Rimula R3 NG 15W-40 là:
Phuy 209 lít OTV International
Với các đơn hàng dự án hoặc số lượng lớn, khách hàng nên liên hệ trước để kiểm tra:
- Quy cách thực tế
- Tồn kho
- Xuất xứ
- Số lô
- TDS
- SDS
- Thời gian giao hàng
Câu hỏi thường gặp về Shell Rimula R3 NG 15W-40
Shell Rimula R3 NG 15W-40 dùng cho nhiên liệu gì?
Sản phẩm được thiết kế cho động cơ sử dụng 100% LNG hoặc CNG, đặc biệt là xe buýt và xe tải sử dụng động cơ khí thiên nhiên. Lubritec
Shell Rimula R3 NG 15W-40 đạt tiêu chuẩn gì?
Sản phẩm đáp ứng tiêu chuẩn Cummins CES 20074 dành cho một số động cơ Cummins chạy LNG/CNG. Lubritec
Shell Rimula R3 NG có phải dầu tro thấp không?
Có. Tro sunfat điển hình của sản phẩm khoảng 0,56%, được tối ưu nhằm hạn chế cặn trong buồng đốt và bảo vệ van, bugi. Lubritec
Shell Rimula R3 NG 15W-40 có dùng thay dầu diesel 15W-40 không?
Không nên tự động thay thế. Đây là dầu chuyên dụng cho động cơ khí thiên nhiên. Cần lựa chọn dầu dựa trên loại nhiên liệu và tiêu chuẩn OEM của động cơ.
Mua Shell Rimula R3 NG 15W-40 chính hãng ở đâu?
Khách hàng cần Shell Rimula R3 NG 15W-40 cho xe buýt CNG, xe tải LNG hoặc động cơ khí thiên nhiên nên cung cấp model động cơ và tiêu chuẩn dầu yêu cầu để kiểm tra chính xác trước khi đặt hàng.
Đặc biệt với động cơ Cummins, nên kiểm tra catalogue có yêu cầu Cummins CES 20074 hay không.
Tham khảo thêm:
Liên hệ tư vấn và báo giá Shell Rimula R3 NG 15W-40
Ms Mai: 0962 114 920
Website: Dauchinhhang.vn
Khách hàng doanh nghiệp vận tải, đội xe buýt CNG, nhà máy, đơn vị khai thác hoặc doanh nghiệp thương mại có thể liên hệ trực tiếp để kiểm tra tồn kho, quy cách và nhận báo giá theo số lượng.
Reviews
There are no reviews yet.