Mô tả

Dịch Vụ Lọc Dầu Bánh Răng Công Nghiệp – Giảm Cặn Bẩn, Bảo Vệ Hộp Giảm Tốc

Trong các hệ thống hộp giảm tốc, bánh răng công nghiệp, ổ trục và hệ thống tuần hoàn bôi trơn, dầu bánh răng đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc giảm ma sát, chống mài mòn, tản nhiệt và bảo vệ bề mặt kim loại.

Sau một thời gian vận hành, dầu bánh răng có thể bị nhiễm:

• Mạt kim loại.
• Bụi bẩn.
• Cặn carbon.
• Cặn oxy hóa.
• Nước.
• Bùn dầu.
• Tạp chất từ môi trường sản xuất.

Khi mức độ nhiễm bẩn tăng cao, dầu dù chưa hết tuổi thọ hóa học vẫn có thể làm giảm hiệu quả bôi trơn và tăng nguy cơ hư hỏng thiết bị.

Dịch vụ lọc dầu bánh răng công nghiệp là giải pháp giúp loại bỏ tạp chất khỏi dầu đang sử dụng, hỗ trợ duy trì độ sạch, kéo dài thời gian sử dụng dầu và giảm chi phí thay dầu mới cho doanh nghiệp.

Dịch vụ lọc dầu bánh răng là gì?

Dịch vụ lọc dầu bánh răng là quá trình sử dụng máy lọc dầu công nghiệp chuyên dụng để hút dầu từ hộp giảm tốc, bồn dầu hoặc hệ thống tuần hoàn, đưa qua các cấp lọc và trả dầu sạch trở lại thiết bị.

Tùy vào tình trạng thực tế, quá trình lọc có thể xử lý:

• Hạt bụi.
• Cặn cơ học.
• Mạt sắt.
• Mạt đồng.
• Mạt kim loại màu.
• Sản phẩm mài mòn.
• Một phần sludge.
• Nước tự do.
• Nước hòa tan khi sử dụng công nghệ lọc chân không phù hợp.

Mục tiêu chính là kiểm soát độ sạch của dầu và hạn chế các chất nhiễm bẩn gây mài mòn bánh răng, ổ trục và các chi tiết máy.

Vì sao dầu bánh răng cần được lọc?

Hộp giảm tốc công nghiệp thường làm việc trong điều kiện:

• Tải trọng lớn.
• Áp lực tiếp xúc cao.
• Nhiệt độ vận hành cao.
• Làm việc liên tục nhiều giờ.
• Môi trường nhiều bụi.
• Rung động lớn.
• Tốc độ quay thay đổi.

Trong quá trình hoạt động, các bề mặt răng và ổ trục có thể sinh ra những hạt mài mòn cực nhỏ.

Nếu những hạt này tiếp tục lưu thông trong dầu, chúng có thể trở thành tác nhân gây mài mòn thứ cấp.

Một chu trình thường gặp là:

Mài mòn → sinh mạt kim loại → dầu mang mạt kim loại đi tuần hoàn → tiếp tục gây mài mòn → sinh thêm mạt kim loại.

Nếu không kiểm soát tốt, mức độ mài mòn có thể tăng nhanh theo thời gian.

Dấu hiệu dầu bánh răng cần được lọc

Doanh nghiệp nên kiểm tra và cân nhắc lọc dầu khi xuất hiện một hoặc nhiều hiện tượng sau:

Dầu chuyển màu đậm bất thường

Dầu bánh răng thường có màu vàng, nâu hoặc hổ phách tùy loại.

Nếu dầu chuyển sang:

• Nâu rất đậm.
• Đen.
• Đục.
• Có nhiều hạt lơ lửng.

cần kiểm tra tình trạng nhiễm bẩn và oxy hóa.

Xuất hiện nhiều mạt kim loại

Có thể phát hiện:

• Trong mẫu dầu.
• Trên nút từ.
• Trong lõi lọc.
• Ở đáy hộp giảm tốc.

Mạt kim loại có thể là dấu hiệu của quá trình mài mòn bánh răng hoặc ổ trục.

Dầu có cặn ở đáy hộp số

Bùn và cặn thường tích tụ tại đáy bồn hoặc đáy hộp giảm tốc.

Nếu lượng cặn lớn, cần làm sạch trước khi dầu tiếp tục tuần hoàn.

Nhiệt độ hộp giảm tốc tăng

Dầu bị nhiễm bẩn có thể góp phần:

• Giảm khả năng bôi trơn.
• Tăng ma sát.
• Tăng nhiệt.
• Giảm hiệu suất truyền động.

Tuy nhiên cần lưu ý rằng nhiệt độ tăng còn có thể liên quan đến tải, căn chỉnh, ổ trục hoặc cơ khí.

Hộp giảm tốc có tiếng ồn bất thường

Dầu nhiễm nhiều hạt mài mòn có thể làm gia tăng:

• Ma sát.
• Rung.
• Tiếng ồn.

Nếu tiếng ồn tăng đột ngột, cần kiểm tra đồng thời cả dầu và tình trạng cơ khí.

Dầu bị nhiễm nước

Nước có thể xâm nhập do:

• Hơi ẩm ngưng tụ.
• Rò bộ làm mát.
• Vệ sinh bằng nước.
• Khu vực sản xuất ngoài trời.
• Hệ thống làm kín không tốt.

Nước có thể thúc đẩy:

• Ăn mòn.
• Oxy hóa.
• Tạo bùn.
• Suy giảm khả năng bôi trơn.

Lợi ích của dịch vụ lọc dầu bánh răng

1. Giảm mạt kim loại trong dầu

Lọc dầu giúp loại bỏ một phần đáng kể các hạt kim loại sinh ra trong quá trình vận hành.

Điều này giúp hạn chế hiện tượng abrasive wear – mài mòn do hạt rắn.

2. Hỗ trợ kéo dài tuổi thọ dầu

Nếu dầu vẫn còn:

• Độ nhớt phù hợp.
• Phụ gia còn khả năng làm việc.
• Chưa oxy hóa nghiêm trọng.

việc loại bỏ chất nhiễm bẩn có thể giúp dầu tiếp tục được sử dụng.

3. Giảm chi phí thay dầu mới

Đối với hộp giảm tốc lớn hoặc hệ thống tuần hoàn sử dụng:

• 500 lít.
• 1.000 lít.
• 2.000 lít.
• 5.000 lít dầu.

chi phí thay dầu mới có thể rất lớn.

Lọc dầu giúp doanh nghiệp tận dụng dầu còn chất lượng thay vì thay toàn bộ theo cảm tính.

4. Bảo vệ bánh răng và ổ trục

Dầu sạch hơn giúp giảm nguy cơ:

• Pitting.
• Scuffing.
• Micropitting.
• Mài mòn ổ trục.
• Xước bề mặt răng.

5. Giảm nguy cơ dừng máy đột xuất

Việc kiểm soát tình trạng dầu góp phần tăng độ tin cậy của hệ thống truyền động.

6. Giảm lượng dầu thải

Giảm lượng dầu phải thải bỏ cũng đồng nghĩa với:

• Giảm chi phí xử lý dầu thải.
• Giảm phát sinh chất thải công nghiệp.
• Hỗ trợ mục tiêu bảo trì bền vững.

Dịch vụ lọc dầu bánh răng phù hợp với thiết bị nào?

Dịch vụ có thể áp dụng cho nhiều hệ thống như:

• Hộp giảm tốc máy nghiền.
• Hộp giảm tốc băng tải.
• Hộp giảm tốc máy cán.
• Hộp giảm tốc máy ép.
• Hộp giảm tốc máy trộn.
• Hộp giảm tốc cầu trục.
• Hộp giảm tốc thiết bị nâng.
• Hệ thống gear drive.
• Hệ thống tuần hoàn dầu bánh răng.
• Ổ trục công nghiệp.
• Hộp số công nghiệp tải nặng.
• Gearbox máy nghiền xi măng.
• Gearbox ngành thép.
• Gearbox ngành khai khoáng.
• Gearbox trong nhà máy điện.
• Gearbox nhà máy giấy.
• Gearbox nhà máy đường.
• Gearbox nhà máy thức ăn chăn nuôi.

Những ngành nên sử dụng dịch vụ lọc dầu bánh răng

Dịch vụ lọc dầu bánh răng đặc biệt phù hợp với:

• Nhà máy xi măng.
• Nhà máy thép.
• Nhà máy nhôm.
• Nhà máy cán kim loại.
• Nhà máy nhiệt điện.
• Thủy điện.
• Nhà máy giấy.
• Nhà máy đường.
• Nhà máy thức ăn chăn nuôi.
• Khai thác than.
• Khai thác khoáng sản.
• Nhà máy gạch.
• Cảng biển.
• Nhà máy hóa chất.
• Nhà máy phân bón.
• Nhà máy sản xuất vật liệu xây dựng.

Quy trình lọc dầu bánh răng công nghiệp

Một quy trình lọc dầu phù hợp nên bao gồm các bước sau:

Bước 1: Khảo sát thiết bị

Kỹ thuật viên cần xác định:

• Loại hộp giảm tốc.
• Nhà sản xuất.
• Công suất.
• Dung tích dầu.
• Loại dầu đang sử dụng.
• Cấp độ nhớt.
• Thời gian sử dụng.
• Nhiệt độ vận hành.
• Tình trạng cặn.
• Mức độ nhiễm nước.
• Điều kiện đấu nối máy lọc.

Bước 2: Lấy mẫu và đánh giá dầu

Nếu hệ thống quan trọng hoặc lượng dầu lớn, nên lấy mẫu để kiểm tra.

Một số chỉ tiêu thường được quan tâm:

• Độ nhớt động học.
• Hàm lượng nước.
• Chỉ số axit TAN.
• Hàm lượng kim loại mài mòn.
• Độ sạch hạt.
• Mức độ oxy hóa.
• Thành phần chất nhiễm bẩn.

Bước 3: Xác định dầu nên lọc hay thay

Đây là bước rất quan trọng.

Nếu dầu chủ yếu bị nhiễm:

• Bụi.
• Cặn.
• Mạt kim loại.
• Nước.

nhưng dầu nền còn tốt, lọc có thể là giải pháp phù hợp.

Nếu dầu đã:

• Oxy hóa nặng.
• Biến đổi độ nhớt lớn.
• Hết phụ gia.
• Nhiễm hóa chất.
• Phân hủy nhiệt nghiêm trọng.

thì lọc đơn thuần sẽ không đủ.

Bước 4: Lựa chọn cấp lọc

Tùy tình trạng dầu có thể sử dụng:

• Lọc thô.
• Lọc 25 micron.
• Lọc 10 micron.
• Lọc 5 micron.
• Lọc 3 micron.
• Lọc nhiều cấp.

Không nên mặc định rằng lõi càng nhỏ càng tốt.

Cần cân đối giữa:

• Độ nhớt.
• Lưu lượng.
• Chênh áp.
• Khả năng giữ cặn.
• Hiệu suất lọc.
• Tình trạng thực tế của dầu.

Bước 5: Tuần hoàn dầu qua máy lọc

Dầu được hút ra khỏi thiết bị, đi qua hệ thống lọc và trả về bồn hoặc hộp giảm tốc.

Quá trình có thể thực hiện nhiều vòng cho đến khi đạt mức độ sạch mong muốn.

Bước 6: Kiểm tra sau lọc

Có thể kiểm tra:

• Màu sắc.
• Cặn.
• Hàm lượng hạt.
• Nước.
• Mẫu dầu.
• Độ sạch ISO nếu khách hàng yêu cầu.

Lọc dầu bánh răng có làm dầu trở lại như mới không?

Câu trả lời là không hoàn toàn.

Lọc dầu chủ yếu loại bỏ chất nhiễm bẩn vật lý.

Lọc không thể tái tạo hoàn toàn:

• Phụ gia EP đã suy giảm.
• Phụ gia chống oxy hóa đã tiêu hao.
• Phụ gia chống gỉ đã giảm.
• Dầu gốc đã bị oxy hóa.
• Dầu đã bị phân hủy nhiệt.

Vì vậy, cần phân biệt rõ:

Dầu bẩn và dầu đã xuống cấp hóa học là hai vấn đề khác nhau.

Dầu bẩn có thể lọc.

Dầu đã biến chất nghiêm trọng thường cần thay.

Có nên lọc dầu bánh răng đang sử dụng lâu năm?

Có thể, nhưng cần đánh giá trước.

Ví dụ một hộp giảm tốc đang sử dụng 2.000 lít dầu ISO VG 320.

Nếu kết quả kiểm tra cho thấy:

• KV40 vẫn trong giới hạn.
• TAN chưa tăng cao.
• Dầu chưa oxy hóa nghiêm trọng.
• Phụ gia vẫn còn phù hợp.
• Chủ yếu nhiễm hạt kim loại.

thì lọc có thể giúp kéo dài thêm thời gian sử dụng.

Ngược lại, nếu:

• Dầu rất đen do oxy hóa.
• Có mùi cháy.
• Xuất hiện varnish.
• Độ nhớt tăng mạnh.
• TAN tăng cao.

thì nên ưu tiên thay dầu mới.

Lọc dầu bánh răng độ nhớt cao có khó không?

Dầu bánh răng thường có độ nhớt cao hơn dầu thủy lực.

Các cấp phổ biến gồm:

• ISO VG 150.
• ISO VG 220.
• ISO VG 320.
• ISO VG 460.
• ISO VG 680.

Khi nhiệt độ thấp, dầu VG 460 hoặc VG 680 có thể rất đặc.

Điều này ảnh hưởng đến:

• Khả năng hút dầu.
• Lưu lượng qua lõi.
• Chênh áp lọc.
• Thời gian lọc.

Do đó, với dầu độ nhớt cao, hệ thống lọc cần được lựa chọn phù hợp.

Trong một số trường hợp có thể cần kiểm soát nhiệt độ dầu ở mức thích hợp để tăng hiệu quả tuần hoàn, nhưng phải tuân thủ giới hạn nhiệt độ của dầu và thiết bị.

Lọc dầu bánh răng tổng hợp PAO và PAG có được không?

Có thể, nhưng phải kiểm soát nghiêm ngặt vấn đề tương thích.

Dầu PAO

Các loại dầu bánh răng tổng hợp PAO thường có khả năng tương thích tương đối tốt với nhiều hệ thống lọc dầu tiêu chuẩn.

Tuy nhiên thiết bị và đường ống phải được làm sạch nếu trước đó sử dụng dầu khác.

Dầu PAG

Dầu PAG cần đặc biệt lưu ý.

PAG có thể không tương thích với một số loại dầu khoáng và PAO.

Vì vậy:

• Không dùng chung máy lọc nếu chưa vệ sinh kỹ.
• Hạn chế nhiễm chéo.
• Kiểm tra vật liệu gioăng.
• Kiểm tra lõi lọc phù hợp.

Đối với dầu PAG, nhiễm chéo một lượng dầu không tương thích có thể gây vấn đề nghiêm trọng hơn so với nhiễm bụi thông thường.

Các dòng dầu bánh răng thường gặp trong thực tế

Dịch vụ lọc có thể áp dụng cho nhiều dòng dầu công nghiệp như:

Shell

• Shell Omala S2 GX.
• Shell Omala S4 GX.
• Shell Omala S4 GXV.
• Shell Omala S4 WE.

Mobil

• Mobilgear 600 XP.
• Mobil SHC 600 Series.
• Mobil SHC Gear.

Castrol

• Castrol Alpha SP.
• Castrol Optigear.

TotalEnergies

• Carter EP.
• Carter SH.

FUCHS

• RENOLIN CLP.
• RENOLIN UNISYN CLP.

Khi lọc dầu cần xác định chính xác loại dầu và công nghệ dầu gốc, đặc biệt với dầu tổng hợp PAO/PAG.

Lọc dầu bánh răng tại nhà máy có ưu điểm gì?

Đối với hộp giảm tốc lớn, việc tháo dầu ra vận chuyển thường rất bất tiện.

Dịch vụ lọc tại chỗ giúp:

• Hạn chế vận chuyển dầu.
• Giảm nguy cơ nhiễm bẩn khi sang chiết.
• Có thể đấu máy trực tiếp với thiết bị.
• Thuận tiện kiểm tra tình trạng hộp giảm tốc.
• Giảm thời gian bảo trì.
• Phù hợp hệ thống dung tích lớn.
• Có thể kết hợp lấy mẫu dầu trước và sau lọc.

Bao lâu nên lọc dầu bánh răng một lần?

Không có chu kỳ cố định áp dụng cho mọi hộp giảm tốc.

Tần suất phụ thuộc vào:

• Môi trường vận hành.
• Tải.
• Nhiệt độ.
• Loại dầu.
• Thiết kế hộp giảm tốc.
• Tình trạng phớt.
• Mức độ bụi.
• Tình trạng nước.
• Số giờ chạy máy.
• Kết quả phân tích dầu.

Đối với thiết bị quan trọng, nên xây dựng chương trình:

Lấy mẫu định kỳ → phân tích dầu → xác định mức nhiễm bẩn → lọc khi cần → kiểm tra lại sau lọc.

Đây là cách tiếp cận phù hợp với Condition Based Maintenance.

Những trường hợp không nên chỉ lọc dầu

Không nên xem lọc dầu là giải pháp duy nhất nếu gặp các tình trạng sau:

• Dầu có mùi cháy mạnh.
• Dầu bị oxy hóa nặng.
• Dầu bị nhiễm dung môi.
• Dầu bị nhiễm hóa chất.
• Dầu trộn nhầm chủng loại.
• Dầu PAG nhiễm dầu khoáng.
• Độ nhớt thay đổi bất thường.
• TAN tăng mạnh.
• Hàm lượng nước quá cao kéo dài.
• Thiết bị đang có mài mòn nghiêm trọng.

Trong những trường hợp này, cần đồng thời xử lý nguyên nhân gốc.

Vì sao lọc dầu xong vẫn nhanh bẩn?

Nếu chỉ lọc mà không xử lý nguyên nhân, dầu có thể nhanh chóng bị nhiễm bẩn trở lại.

Các nguyên nhân thường gặp:

• Phớt hỏng.
• Nắp thở không phù hợp.
• Bụi xâm nhập.
• Nước lọt vào hộp giảm tốc.
• Mạt kim loại sinh ra do ổ trục hỏng.
• Bánh răng đang mài mòn.
• Bồn dầu không được vệ sinh.
• Hệ thống đường ống còn nhiều cặn.
• Dụng cụ bổ sung dầu không sạch.

Vì vậy, lọc dầu hiệu quả cần đi kèm với kiểm soát nguồn nhiễm bẩn.

Dịch vụ lọc dầu bánh răng giúp tối ưu chi phí bảo dưỡng

Với các hệ thống sử dụng lượng dầu lớn, việc thay toàn bộ dầu theo thời gian cố định có thể gây lãng phí nếu dầu vẫn còn khả năng sử dụng.

Phương pháp hiệu quả hơn là:

Kiểm tra tình trạng dầu → phân tích nguyên nhân → lọc dầu nếu phù hợp → loại bỏ nguồn nhiễm bẩn → kiểm tra lại → quyết định tiếp tục sử dụng hoặc thay dầu.

Cách tiếp cận này giúp doanh nghiệp:

• Kiểm soát chi phí.
• Giảm dầu thải.
• Tăng độ tin cậy thiết bị.
• Giảm nguy cơ dừng máy ngoài kế hoạch.
• Kéo dài tuổi thọ hộp giảm tốc.

Liên hệ dịch vụ lọc dầu bánh răng công nghiệp

Chúng tôi cung cấp giải pháp lọc dầu bánh răng, lọc dầu thủy lực và lọc dầu bôi trơn công nghiệp tại nhà máy, phù hợp với các hệ thống sử dụng dầu dung tích lớn.

Để được tư vấn phương án lọc phù hợp, khách hàng nên cung cấp:

• Tên thiết bị.
• Model hộp giảm tốc.
• Loại dầu đang sử dụng.
• Cấp độ nhớt ISO VG.
• Dung tích dầu.
• Số giờ dầu đã vận hành.
• Tình trạng màu dầu.
• Có mạt kim loại hay không.
• Có nhiễm nước hay không.
• Nhiệt độ vận hành.
• Địa điểm nhà máy.

🌐 Website: https://dauchinhhang.vn
☎ Hotline/Zalo: 0962.114.920