Mô tả
Shell Gadus S3 Repair – Mỡ chạy rà và hiệu chỉnh bánh răng hở chịu tải nặng
Shell Gadus S3 Repair là mỡ bôi trơn chuyên dụng hiệu suất cao của Shell, được phát triển cho quá trình Running-in – chạy rà và xử lý bề mặt răng của các bộ truyền bánh răng hở công suất lớn.
Khác với các dòng mỡ ổ bi thông thường, Shell Gadus S3 Repair sử dụng chất làm đặc Aluminium Complex, hỗn hợp dầu gốc bán tổng hợp – Part Synthetic và graphite siêu mịn làm chất bôi trơn rắn. Công thức được thiết kế nhằm tạo ra quá trình làm nhẵn có kiểm soát trên các vùng chịu tải cao của bề mặt răng, qua đó giúp giảm độ nhám và cải thiện vùng tiếp xúc của cặp bánh răng.
Sản phẩm đặc biệt phù hợp với các bộ truyền bánh răng hở trong nhà máy xi măng, khai khoáng, luyện kim, nhà máy điện, điển hình như bánh răng của máy nghiền, lò quay và máy sấy quay.
Tên trước đây của sản phẩm là Shell Malleus RN.
Shell Gadus S3 Repair là gì?
Shell Gadus S3 Repair là loại Premium Open Gear Running-in Grease Containing Solids, tức mỡ cao cấp chứa chất bôi trơn rắn chuyên sử dụng trong quá trình chạy rà bánh răng hở.
Theo tài liệu kỹ thuật, sản phẩm có:
- Chất làm đặc Aluminium Complex.
- Dầu gốc bán tổng hợp.
- Graphite siêu mịn.
- Cấp độ đặc tương ứng NLGI 00 theo độ xuyên kim 400–430.
- Màu đen.
- Kết cấu bám dính – tacky.
- Độ nhớt dầu gốc cao khoảng 520 cSt tại 40°C.
Điểm quan trọng là Gadus S3 Repair không phải mỡ bánh răng hở dùng liên tục theo cách thông thường.
Vai trò chính của sản phẩm là giúp thực hiện quá trình chạy rà có kiểm soát đối với bánh răng mới và hỗ trợ làm nhẵn những vùng nhám nhẹ trên mặt răng đã vận hành. Sau giai đoạn chạy rà hoặc hiệu chỉnh, hệ thống thường chuyển sang loại chất bôi trơn bánh răng hở vận hành thông thường theo chỉ định kỹ thuật.
Vì sao bánh răng hở cần chạy rà?
Bánh răng và vành răng kích thước lớn dù được gia công chính xác vẫn có thể tồn tại độ nhám vi mô trên bề mặt răng.
Khi thiết bị mới bắt đầu vận hành, diện tích tiếp xúc thực tế giữa pinion và girth gear có thể chưa tối ưu. Tải trọng khi đó tập trung vào một số vùng nhỏ thay vì phân bố đều trên toàn bộ mặt răng.
Nếu quá trình chạy rà không được kiểm soát tốt, nguy cơ có thể bao gồm:
- Điểm tiếp xúc chịu tải quá cao.
- Mài mòn cục bộ.
- Pitting hoặc micropitting.
- Tăng nhiệt.
- Rung và tiếng ồn.
- Phân bố tải không đều.
- Suy giảm tuổi thọ bánh răng.
Shell Gadus S3 Repair được thiết kế nhằm tạo ra quá trình làm nhẵn có kiểm soát, giúp giảm độ nhám ở vùng chịu tải cao và tăng diện tích tiếp xúc hữu hiệu giữa hai mặt răng.
Ưu điểm nổi bật của Shell Gadus S3 Repair
1. Hỗ trợ quá trình chạy rà bánh răng mới
Đây là chức năng quan trọng nhất của sản phẩm.
Công thức Shell Gadus S3 Repair giúp tạo quá trình làm nhẵn có kiểm soát tại những vùng trên mặt răng đang chịu tải cao hơn.
Mục tiêu không phải là “mài mòn bánh răng” một cách tự do, mà là giảm có kiểm soát những đỉnh nhám trên bề mặt, từ đó hỗ trợ cải thiện sự phân bố tải giữa bánh chủ động và vành răng.
2. Hỗ trợ hiệu chỉnh bề mặt bánh răng đã vận hành
Ngoài chạy rà bánh răng mới, Shell cho biết sản phẩm còn có thể cải thiện bề mặt tooth flank đã qua sử dụng thông qua tác dụng làm sạch và hiệu chỉnh.
Trong trường hợp hư hỏng nhẹ trên mặt răng, sản phẩm có thể hỗ trợ làm nhẵn độ nhám trên vùng chịu tải và tăng diện tích tiếp xúc.
Điều này không có nghĩa Gadus S3 Repair có thể “phục hồi” các bánh răng đã nứt, gãy hoặc hư hỏng cơ học nghiêm trọng. Những trường hợp đó cần kiểm tra kỹ thuật và sửa chữa cơ khí phù hợp.
3. Graphite siêu mịn tăng khả năng bảo vệ
Shell Gadus S3 Repair chứa micronised graphite – graphite siêu mịn làm chất bôi trơn rắn.
Graphite hỗ trợ hình thành lớp bảo vệ tại vùng tiếp xúc có tải cao, đặc biệt hữu ích trong bộ truyền bánh răng hở có:
- Tải trọng rất lớn.
- Tốc độ thấp.
- Áp lực tiếp xúc cao.
- Điều kiện bôi trơn biên.
Đây cũng là lý do sản phẩm có màu đen đặc trưng.
4. Dầu gốc bán tổng hợp độ nhớt cao
Shell công bố độ nhớt động học điển hình:
520 mm²/s tại 40°C
32 mm²/s tại 100°C.
Độ nhớt cao giúp hình thành lớp màng bôi trơn đủ dày trên các bánh răng kích thước lớn, tải cao và tốc độ tương đối thấp.
5. Khả năng chịu tải rất cao
Tài liệu kỹ thuật công bố tải hàn Four Ball Weld Load khoảng 8.000 N.
Đây là chỉ tiêu cho thấy sản phẩm được thiết kế cho điều kiện áp lực tiếp xúc cao của các bộ truyền bánh răng công nghiệp nặng.
6. Không chứa bitumen và dung môi
Tài liệu Shell trước đây nêu Shell Gadus S3 Repair không chứa bitumen và solvent.
Đặc điểm này giúp sản phẩm phù hợp hơn với phương pháp phun và tránh phụ thuộc vào dung môi bay hơi để đạt khả năng phân phối trên bề mặt.
Ứng dụng của Shell Gadus S3 Repair
Shell Gadus S3 Repair được thiết kế chuyên biệt cho bộ truyền bánh răng hở.
Các ngành sử dụng chính gồm:
- Nhà máy xi măng.
- Khai khoáng.
- Luyện thép và luyện kim.
- Nhà máy nhiệt điện.
- Công nghiệp vật liệu xây dựng.
Các thiết bị điển hình gồm:
- Grinding mills – máy nghiền.
- Rotary kilns – lò quay.
- Rotary dryers – máy sấy quay.
- Pinion và girth gear của các hệ truyền động công suất lớn.
Trong tài liệu giải pháp cho ngành xi măng, Shell cũng xác định Gadus S3 Repair là sản phẩm Running-in cho open gears của rotary kiln.
Anh/chị có thể chèn internal link từ bài này sang nhóm mỡ bôi trơn bánh răng hở hiện có trên dauchinhhang.vn. Mỡ bôi trơn bánh răng hở tại dauchinhhang.vn
Thông số kỹ thuật Shell Gadus S3 Repair
| Chỉ tiêu | Shell Gadus S3 Repair |
|---|---|
| Dạng sản phẩm | Mỡ chạy rà bánh răng hở |
| Cấp độ NLGI | 00 |
| Màu sắc | Đen |
| Chất làm đặc | Aluminium Complex |
| Dầu gốc | Bán tổng hợp – Part Synthetic |
| Chất bôi trơn rắn | Graphite siêu mịn |
| Độ nhớt @40°C | 520 mm²/s |
| Độ nhớt @100°C | 32 mm²/s |
| Độ xuyên kim sau giã @25°C | 400–430 (0,1 mm) |
| Điểm nhỏ giọt | 240°C |
| Four Ball Weld Load | 8.000 N |
| Copper Strip Corrosion 3h @100°C | 1b |
| Rust Test ASTM D1743 | Pass |
| Khả năng bơm ở nhiệt độ thấp @400 psi | -30°C |
Các giá trị trên là đặc tính điển hình, không phải giới hạn specification tuyệt đối của mọi lô sản xuất.
Tài liệu TDS tham khảo: TDS Shell Gadus S3 Repair
Shell hiện vẫn lưu SDS chính thức cho Shell Gadus S3 Repair, mã sản phẩm 001D8513.
Nhiệt độ làm việc của Shell Gadus S3 Repair
Đây là phần cần ghi đúng vì rất dễ nhầm với điểm nhỏ giọt 240°C.
Tài liệu kỹ thuật nêu:
Hệ thống phun tự động: khoảng -15°C đến +100°C.
Màng bôi trơn: khoảng -30°C đến +200°C.
Vì vậy không nên quảng cáo đơn giản rằng “Shell Gadus S3 Repair chịu nhiệt 240°C”.
240°C là điểm nhỏ giọt, không phải nhiệt độ vận hành liên tục của hệ thống phun.
Cách sử dụng Shell Gadus S3 Repair
Sản phẩm được cung cấp ở dạng ready-to-use – sẵn sàng sử dụng, có thể cấp bằng:
- Hệ thống phun bôi trơn tự động thông thường.
- Thiết bị phun tay sử dụng khí nén.
Đối với bánh răng hở, lượng mỡ cấp là thông số đặc biệt quan trọng.
Shell lưu ý cần sử dụng biểu đồ lượng tiêu thụ phù hợp để xác định chính xác lượng chất bôi trơn cần cấp. Sử dụng lượng không chính xác có thể ảnh hưởng đến mặt răng.
Vì vậy không nên tự thiết lập lưu lượng chỉ dựa trên kinh nghiệm từ một loại mỡ bánh răng hở khác.
Khi thực hiện chạy rà, nên theo dõi:
- Vệt tiếp xúc mặt răng.
- Nhiệt độ.
- Rung.
- Tiếng ồn.
- Trạng thái bề mặt tooth flank.
- Lượng mỡ phun.
- Pattern của vòi phun.
Với bánh răng hở giá trị lớn, nên thực hiện theo hướng dẫn của OEM hoặc kỹ thuật chuyên môn thay vì chỉ “phun nhiều mỡ hơn”.
Shell Gadus S3 Repair có dùng làm mỡ bánh răng hở lâu dài không?
Vai trò chính của Shell Gadus S3 Repair là Running-in and Repair, tức chạy rà và hiệu chỉnh bề mặt.
Do đó sản phẩm không nên được hiểu đơn giản là mỡ bánh răng hở dùng thường xuyên giống các dòng lubricant vận hành liên tục.
Ví dụ trong tài liệu ngành xi măng của Shell, Gadus S3 Repair được xếp ở mục “Open gears, Running in”, trong khi các dòng như Shell Gadus S4 OGH/S4 OG được liệt kê riêng cho bôi trơn bánh răng hở trong vận hành.
Đây là điểm kỹ thuật rất đáng đưa vào bài website vì giúp khách hàng chọn đúng sản phẩm thay vì chỉ dựa vào cụm từ “mỡ bánh răng hở”.
Lưu ý kỹ thuật khi sử dụng Shell Gadus S3 Repair
Shell Gadus S3 Repair là sản phẩm chuyên dụng, vì vậy trước khi áp dụng cần xác định rõ:
- Kích thước và loại bộ truyền bánh răng.
- Công suất truyền động.
- Tốc độ pinion.
- Tình trạng bề mặt răng.
- Hệ thống phun hiện tại.
- Loại lubricant đang sử dụng.
- Lưu lượng phun.
- Nhiệt độ vận hành.
- Vệt tiếp xúc của bánh răng.
Không nên sử dụng sản phẩm để cố xử lý các trường hợp gãy răng, nứt sâu, pitting nghiêm trọng hoặc sai lệch cơ khí lớn. Những trường hợp này cần kiểm tra căn chỉnh, tải, alignment và tình trạng cơ khí trước.
Mua Shell Gadus S3 Repair chính hãng
Nếu hệ thống đang cần:
mỡ chạy rà bánh răng hở + Aluminium Complex + dầu bán tổng hợp + graphite + khả năng phun + tải cực cao, thì Shell Gadus S3 Repair là sản phẩm cần được đưa vào đối chiếu.
Website dauchinhhang.vn hiện đã có nội dung Shell Gadus S3 Repair trong nhóm mỡ Shell và nhóm mỡ bánh răng hở.
Khi liên hệ, khách hàng nên cung cấp tên thiết bị + loại bánh răng + đường kính girth gear + công suất + tốc độ + lubricant đang sử dụng + tình trạng mặt răng + hình ảnh thực tế để việc tư vấn chính xác hơn.
DẦU CHÍNH HÃNG NAM VIỆT
Website: dauchinhhang.vn
Hotline: 0962 114 920
Reviews
There are no reviews yet.