Mô tả
Shell Omala S4 WE 320 – Dầu bánh răng trục vít tổng hợp PAG ISO VG 320
Trong các hệ thống hộp giảm tốc trục vít – bánh vít, bề mặt làm việc có tỷ lệ trượt lớn hơn nhiều so với bánh răng trụ hoặc bánh răng nghiêng. Ma sát trượt cao không chỉ làm tăng nhiệt độ dầu mà còn có thể làm giảm hiệu suất truyền động, thúc đẩy oxy hóa dầu và ảnh hưởng đến tuổi thọ của bánh răng, vòng bi và phớt.
Shell Omala S4 WE 320 là dầu bánh răng công nghiệp tổng hợp Polyalkylene Glycol – PAG, cấp độ nhớt ISO VG 320, được Shell phát triển chuyên biệt cho các worm gear – hộp giảm tốc trục vít/bánh vít tải nặng. Sản phẩm nổi bật với khả năng giảm ma sát, chống micropitting, chịu tải cao, ổn định nhiệt và duy trì hiệu suất trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Tên trước đây của dòng sản phẩm này là Shell Tivela S.
👉 TDS Shell Omala S4 WE 320 chính thức của Shell
👉 Xem Shell Omala S4 WE 320 tại Dauchinhhang.vn
Shell Omala S4 WE 320 là dầu gì?
Shell Omala S4 WE 320 thuộc nhóm Advanced Synthetic Industrial Gear Oil và sử dụng dầu gốc Polyalkylene Glycol – PAG kết hợp hệ phụ gia chuyên dụng.
Đây là điểm quan trọng nhất cần hiểu khi lựa chọn sản phẩm. Omala S4 WE 320 không phải dầu khoáng và cũng không phải dầu PAO. PAG có đặc tính ma sát, chỉ số độ nhớt và khả năng làm việc trong hệ truyền động trượt khác biệt đáng kể so với dầu hydrocarbon thông thường.
Với độ nhớt động học điển hình khoảng 321 mm²/s tại 40°C, sản phẩm thuộc cấp ISO VG 320. Tuy nhiên, không nên lựa chọn Omala S4 WE 320 chỉ vì thiết bị yêu cầu “dầu 320”. Cần xác định rõ loại bánh răng, công nghệ dầu gốc mà OEM yêu cầu và loại dầu hiện đang có trong hộp số.
Vì sao PAG đặc biệt phù hợp với hộp giảm tốc trục vít?
Trong bộ truyền trục vít – bánh vít, hai bề mặt răng có chuyển động trượt đáng kể. Điều này tạo ra nhiều ma sát và nhiệt hơn so với một số dạng bánh răng khác.
Công nghệ PAG của Shell Omala S4 WE có đặc tính ma sát thấp, giúp giảm tổn thất do ma sát trong worm gearbox. Shell cho biết sản phẩm có thể giúp tăng hiệu suất và giảm nhiệt độ vận hành trong các ứng dụng trục vít. Trong thử nghiệm giàn máy của Shell, hiệu suất được cải thiện tới 15% so với dầu gốc khoáng và tới 11% so với một số dầu hydrocarbon tổng hợp.
Các con số này là kết quả thử nghiệm và kinh nghiệm ứng dụng trong những điều kiện xác định, không nên hiểu rằng mọi hộp giảm tốc sử dụng Shell Omala S4 WE 320 đều chắc chắn tiết kiệm đúng 15% điện năng.
Tuy nhiên, với một gearbox chạy liên tục 24/7, việc giảm ma sát có thể mang lại lợi ích đáng kể về nhiệt độ vận hành, tuổi thọ dầu và độ ổn định của hệ thống.
Chỉ số độ nhớt rất cao
Một đặc tính đáng chú ý của Shell Omala S4 WE 320 là Viscosity Index – VI khoảng 230 theo TDS.
Shell còn công bố trong tài liệu sản phẩm mới rằng Omala S4 WE có chỉ số độ nhớt rất cao và không cần phụ thuộc vào các chất cải thiện VI dễ bị cắt cơ học, giúp dầu duy trì cấp độ nhớt tốt trong điều kiện làm việc nặng.
Điều này có nghĩa độ nhớt của dầu ít thay đổi hơn khi nhiệt độ biến động. Khi khởi động ở nhiệt độ thấp, dầu vẫn có khả năng lưu động tốt; khi nhiệt độ hệ thống tăng lên, dầu vẫn duy trì được màng bôi trơn cần thiết.
Đây là một ưu điểm rõ rệt đối với các hộp giảm tốc có dải nhiệt độ vận hành rộng.
Tuổi thọ dầu dài – giảm thời gian dừng máy
Shell Omala S4 WE được thiết kế có độ ổn định oxy hóa và ổn định nhiệt cao, giúp hạn chế hình thành các sản phẩm oxy hóa và cặn dầu ở nhiệt độ vận hành cao. Shell cho biết dòng sản phẩm có tiềm năng kéo dài đáng kể khoảng thời gian sử dụng so với dầu bánh răng công nghiệp thông thường.
Lợi ích này đặc biệt đáng quan tâm đối với:
- Hộp giảm tốc hoạt động liên tục.
- Thiết bị ở vị trí khó tiếp cận.
- Gearbox có chi phí dừng máy cao.
- Hệ thống thường xuyên vận hành ở nhiệt độ cao.
- Nhà máy cần kéo dài chu kỳ bảo dưỡng hợp lý.
Tuy nhiên, thời gian thay dầu thực tế vẫn nên căn cứ vào hướng dẫn của OEM và kết quả phân tích dầu định kỳ, thay vì áp dụng một số giờ cố định cho mọi thiết bị.
Khả năng chịu tải và chống micropitting
Bề mặt bánh răng trong hộp giảm tốc phải chịu áp suất tiếp xúc rất lớn. Nếu màng dầu không đảm bảo, nguy cơ mài mòn, xước bề mặt hoặc micropitting có thể gia tăng.
Shell Omala S4 WE được pha chế với khả năng chịu tải cao và khả năng chống micropitting, qua đó hỗ trợ bảo vệ bánh răng và vòng bi ngay cả khi thiết bị phải chịu tải va đập.
Thử nghiệm FZG A/8.3/90 đạt cấp tải phá hủy >12, thể hiện khả năng chịu tải tốt trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn.
Đây là lợi thế quan trọng đối với các hộp giảm tốc giá trị cao bởi chi phí phục hồi bánh răng, vòng bi và thời gian dừng dây chuyền thường lớn hơn nhiều so với chi phí đầu tư dầu bôi trơn phù hợp.
Ứng dụng của Shell Omala S4 WE 320
Shell khuyến nghị Omala S4 WE cho các hệ thống giảm tốc trục vít công nghiệp kín hoạt động trong điều kiện tải cao, nhiệt độ rất thấp hoặc cao và có sự biến đổi nhiệt độ lớn.
Sản phẩm cũng đặc biệt phù hợp với những hệ thống khó bảo dưỡng hoặc khó tiếp cận. Shell đưa ra ví dụ về yaw gears trong tuabin gió. Ngoài ra, dầu có thể sử dụng cho vòng bi và các chi tiết trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn hoặc vung té khi yêu cầu kỹ thuật phù hợp.
Trong thực tế, Shell Omala S4 WE 320 có thể được xem xét cho:
hộp giảm tốc trục vít của băng tải, máy khuấy, dây chuyền sản xuất, máy chế biến, hệ thống nâng hạ, thiết bị đóng gói, máy cán và nhiều hệ thống worm gearbox công nghiệp khác, khi OEM yêu cầu dầu PAG ISO VG 320.
Dauchinhhang.vn hiện cũng xếp sản phẩm vào nhóm dầu bánh răng PAG cho hộp giảm tốc trục vít.
Không nên dùng Omala S4 WE 320 cho mọi loại hộp số
Đây là điểm rất quan trọng khi tư vấn.
Shell Omala S4 WE chủ yếu được tối ưu cho worm gear applications. Với bánh răng trụ và bánh răng nghiêng chịu tải cao, Shell khuyến nghị sử dụng dòng Omala “G”. Với bánh răng hypoid trên ô tô, nên sử dụng sản phẩm Shell Spirax phù hợp.
Tài liệu Shell mới hơn cũng lưu ý S4 WE không phù hợp cho một số cấu hình worm gear steel-on-steel hoặc steel-on-cast-iron có điều kiện gần với hypoid, nơi dầu GL-5 phù hợp hơn.
Do đó, trước khi lựa chọn sản phẩm nên kiểm tra chính xác kiểu bánh răng và vật liệu của bánh vít.
Lưu ý về vật liệu nhôm và đồng nhôm
Các TDS Shell truyền thống nêu rõ Omala S4 WE không được khuyến nghị cho các chi tiết chế tạo từ nhôm hoặc hợp kim nhôm.
Tài liệu sản phẩm Shell mới hơn còn lưu ý về aluminium bronze – đồng nhôm.
Vì vậy, với gearbox trục vít có bánh vít hoặc chi tiết đặc biệt bằng hợp kim màu, nên kiểm tra trực tiếp vật liệu và yêu cầu của OEM trước khi chuyển sang S4 WE 320.
Thông số kỹ thuật Shell Omala S4 WE 320
Theo Technical Data Sheet chính thức của Shell, các giá trị điển hình của sản phẩm như sau:
| Thông số | Phương pháp | Giá trị điển hình |
|---|---|---|
| Cấp độ nhớt | ISO 3448 | ISO VG 320 |
| Độ nhớt động học @40°C | ISO 3104 | 321 mm²/s |
| Độ nhớt động học @100°C | ISO 3104 | 52,7 mm²/s |
| Chỉ số độ nhớt | ISO 2909 | 230 |
| Điểm chớp cháy COC | ISO 2592 | 270°C |
| Điểm rót chảy | ISO 3016 | -39°C |
| Khối lượng riêng @15°C | ISO 12185 | 1.069 kg/m³ |
| FZG A/8.3/90 | DIN 51354-2 | >12 |
Các giá trị trên là Typical Physical Characteristics – thông số điển hình, không phải giới hạn tuyệt đối của từng lô sản xuất.
Tiêu chuẩn và phê duyệt
TDS Shell hiện công bố cho Omala S4 WE 320:
DIN 51517-3 (CLP)
Bonfiglioli – Fully Approved.
Một số phiên bản TDS/danh mục thị trường trước đây cũng liệt kê ISO 12925-1 Type CKE, ANSI/AGMA 9005-E02 (EP) và David Brown S1.53.105 G. Khi hồ sơ dự án cần xác nhận approval cụ thể, nên kiểm tra lại tài liệu Shell hiện hành và manual của đúng model hộp số.
Đặc biệt lưu ý: PAG không được trộn với dầu khoáng hoặc PAO
Đây là một trong những điểm kỹ thuật quan trọng nhất của Shell Omala S4 WE 320.
Shell nêu rõ dầu PAG không tương thích với dầu khoáng hoặc phần lớn các loại dầu tổng hợp khác. Thậm chí S4 WE cũng có thể không hòa trộn với một số loại PAG khác.
Vì vậy, nếu hộp số trước đây sử dụng Shell Omala S2 GX, S4 GXV, dầu PAO hoặc dầu khoáng ISO VG 320, không nên chỉ xả một phần rồi đổ S4 WE 320 vào.
Shell khuyến nghị khi chuyển đổi nên xả dầu cũ, sử dụng một lượng tối thiểu Omala S4 WE để súc hệ thống, chạy không tải rồi xả khi dầu còn ấm. Các phớt đã tiếp xúc lâu với dầu khoáng cũng nên được xem xét thay thế. Sau vài ngày vận hành cần kiểm tra tình trạng dầu và đảm bảo hệ thống sạch.
Tương thích với phớt và lớp sơn
Do đặc tính hóa học của PAG, Shell khuyến nghị sử dụng sơn epoxy chất lượng cao cho các bề mặt bên trong tiếp xúc với dầu bởi PAG có thể tác động tới một số loại sơn thông thường.
Về phớt, Shell ghi nhận sản phẩm có khả năng tương thích tốt với Nitrile và Viton, trong đó Viton được ưu tiên hơn.
Đây là chi tiết cần kiểm tra khi nâng cấp một hộp giảm tốc cũ từ dầu khoáng hoặc PAO sang PAG.
Shell Omala S4 WE 320 có phải Shell Tivela S 320 không?
Shell ghi trên TDS sản phẩm “Formerly Known As: Shell Tivela S”. Vì vậy khách hàng sử dụng các thiết bị cũ vẫn có thể thấy tên Shell Tivela S trong manual hoặc lịch sử bảo trì.
Khi gặp yêu cầu Tivela S 320, có thể xem xét Shell Omala S4 WE 320, nhưng vẫn nên kiểm tra manual OEM và điều kiện thiết bị trước khi thay dầu.
Mua Shell Omala S4 WE 320 chính hãng
Đối với dầu PAG, tư vấn đúng sản phẩm đặc biệt quan trọng. Không nên chỉ hỏi “hộp số dùng dầu 320” mà cần xác định thêm:
Hãng và model gearbox – loại bánh răng – vật liệu bánh vít – dầu đang sử dụng – nhiệt độ vận hành – công suất – tốc độ – dung tích dầu.
Dauchinhhang.vn hiện có trang riêng cho Shell Omala S4 WE 320 và danh mục dầu bánh răng Shell để khách hàng tham khảo.
👉 Xem Shell Omala S4 WE 320 tại Dauchinhhang.vn
Nếu nhà máy đang sử dụng Shell Tivela S 320, dầu PAG ISO VG 320 hoặc dầu trục vít của hãng khác, có thể gửi thông tin thiết bị và mã dầu hiện tại để kiểm tra trước khi chuyển đổi.
Liên hệ tư vấn và báo giá: Ms Mai – 0962 114 920
Website: Dauchinhhang.vn
Câu hỏi thường gặp về Shell Omala S4 WE 320
Shell Omala S4 WE 320 là dầu PAG hay PAO?
Đây là dầu Polyalkylene Glycol – PAG, không phải PAO. Shell phát triển sản phẩm đặc biệt cho các ứng dụng worm gear chịu tải nặng.
Shell Omala S4 WE 320 có dùng cho hộp giảm tốc trục vít không?
Có. Đây chính là ứng dụng chủ đạo của dòng S4 WE. Shell khuyến nghị sản phẩm cho các hệ thống worm gear công nghiệp kín làm việc trong điều kiện khắc nghiệt.
Tên cũ của Omala S4 WE 320 là gì?
Tên trước đây là Shell Tivela S.
Có thể trộn Omala S4 WE 320 với dầu khoáng hoặc PAO không?
Không nên. Shell nêu rõ PAG này không tương thích với dầu khoáng và phần lớn các dầu tổng hợp khác. Khi chuyển đổi cần xả và súc hệ thống đúng quy trình.
Shell Omala S4 WE 320 có được Bonfiglioli phê duyệt không?
Có. TDS Shell ghi sản phẩm Fully approved by Bonfiglioli.
Reviews
There are no reviews yet.